IT之家 12 月 11 日音信，当地时辰 12 月 10 日，通用汽车晓谕，将住手对 Cruise 自动驾驶出租车项想法资金复旧，并将研发要点转向个东谈主汽车的自动驾驶时刻。

据了解，Cruise 的职工将被整合至通用汽车的里面团队，与研发高档驾驶援手系统（如 Super Cruise ）和个东谈主自动驾驶车辆的神志组互助。

这一决定反应了通用汽车对昂贵成本的担忧。据 The Verge 报谈，Cruise 动作通用的子公司，在 2023 年亏本达 34.8 亿好意思元（IT之家备注：现时约 252.93 亿元东谈主民币），已成为公司的深广职责。通用汽车发现，这一神志不仅团结资金，还郁闷明确的盈利前程，这让鼓动难以接管连接烧钱的必要性。

“在一个竞争加重的市集合，自动驾驶出租车需要耗尽大皆时辰与资金才调达成限制化，因此整合股源更合乎咱们的成本使用计策”，通用汽车首席践诺官玛丽・巴拉在投资者会议中示意。

通用 Cruise 项想法宣告住手，符号着其打造新收入着手的多年尝试失败。自 2016 年收购 Cruise 起，公司已累计插足约 100 亿好意思元（现时约 726.8 亿元东谈主民币）。玛丽・巴拉示意，运营自动驾驶出租车车队的高成本远超通用汽车的业务中枢，难以握续。

尽管投资者条款通用汽车止损，玛丽・巴拉永久鉴定复旧 Cruise 神志。她曾在 2022 年 CES 消费电子展上示意，通用汽车将在 2020 年代中期推出头向消费者的十足自动驾驶汽车。本年，玛丽・巴拉推动了 Cruise 的全面重组，替换首创团队，任命了汽车与科技规模的资深贬责者。

通用汽车首席财务官保罗・雅各布森示意，在完成 Cruise 股份收购后，公司瞻望每年可精真金不怕火 10 亿好意思元。

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